آموزش نصب آسانسور - کلاس آموزش عملی نصب آسانسور

آموزش تضمینی آسانسور برای اشتغال

کلاس های آموزش عملی نصب آسانسور و آموزش تعمیرات آسانسور

شرکت خدمات گستران با تجربه 5 ساله خود در امر آموزش نصب آسانسور و فروش قطعات آسانسور و با تکیه بر کارشناسان شرکت دوره های تخصصی آموزش نصب آسانسور بهمراه عیب یابی عمومی و آموزش تعمیرات آسانسور را برگزار می نماید. نحوه آموزش آسانسور بصورت کاملا عملی بوده و بگونه ای است که حتی اگر کاراموز هیچ نوع آشنایی قبلی با آسانسور و نصب آن نداشته باشد براحتی می تواند از پایه این کار را فرا بگیرد. همچنین هدف کلاس آموزش آسانسور بر پایه ارسال مستقیم نیروی کار متخصص به بازار کار نصب و تعمیرات و سرویس نگهداری آسانسور می باشد تا کارآموز پس از آموزش بتواند براحتی وارد بازار کار نصب و تعمیرات آسانسور شود و از پشتیبانی نامحدود شرکت هم در ارائه راهنمایی و دوره های کاراموزی و هم در فروش با قیمت همکاری نیز برخوردار می باشد.

(( با آموزش کاملا عملی آسانسور فقط طی یک هفته نصاب حرفه ای آسانسور شوید ))

 

 

تصاویری از کلاس آموزش آسانسور و تعمیرات آسانسور

تصاویری از کاراموزان شرکت در پروژه آموزش آسانسور

مکان برگزاری کلاس آموزش نصب آسانسور و آموزش تعمیرات آسانسور

شرکت خدمات گستران مکان کلاس آموزش نصب آسانسور و آموزش تعمیرات آسانسور خود را در مرکز تجاری تهران انتخاب کرده است تا دسترسی کارآموزان به خوابگاه ، مترو و ترمینال راحت باشد و هزینه رفت و آمد کاراموزان شهرستانی بسیار پایین باشد. مکان برگزاری کلاس آموزشی شرکت را در نقشه زیر می توانید مشاهده نمایید:
آدرس کلاس آموزش نصب آسانسور: تهران ، میدان آزادی ، میدان دوم صادقیه ، برج سامان ، طبقه 4 پلاک 7

 

نحوه آموزش در کلاس آموزش نصب آسانسور

 

نحوه آموزش در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت بصورت کاملا عملی می باشد یعنی روال آموزش آسانسور بدین صورت است که ابتدا آموزش نصب تمامی قطعات آسانسور بصورت کاملا عملی ارائه می شود یعنی قطعاتی مانند: تابلو فرمان آسانسور (مانند: تابلو فرمان آرمان فراز، تابلو فرمان آریان آسانسور، پارکنترل و داتیس و ... )، تابلو برق سه فاز و دیگر تابلو های آسانسور تا کابل های بخش های مختلف آسانسور ، موتور گیربکس آسانسور ، موتور گیرلس آسانسور ، ساخت شاسی موتور آسانسور ، پاراشوت آسانسور، گاورنر آسانسور ، کابین آسانسور ، کفشک راهنمای کابین و وزنه تعادل، وزنه های تعادل بتنی و چدنی ، درب اتوماتیک آسانسور ، درب لولایی طبقات ، درب نیمه اتوماتیک آسانسور، ریل راهنمای آسانسور، شستی طبقات و کابین ، تراول کابل، نصب سیم بکسل ، نحوه روغن کاری و...

در واقع کلیه قطعات الکتریکال آسانسور و قطعات مکانیکال آسانسور برای نصب و راه اندازی مراحل نصب آسانسور در شرکت آماده می باشد و کارشناس آموزش مرحله به مرحله نصب آسانسور را بصورت عملی آموزش می دهد و در هر مرحله از کلاس ، کارآموزان بصورت تک به تک و یا بصورت دو تایی با هم باید همان مرحله را بصورت عملی روی قطعه مربوط از آسانسور انجام دهند و نمره کسب کنند. همچنین در هر مرحله از کلاس آموزش نصب آسانسور نیز تستهای عملی و تئوری بین کلاسی از کارآموزان بصورت تکی یا گروهی به عمل می آید تا هر کار آموز بطور کامل کلیه مراحل نصب و تعمیرات آسانسور و سرویس های نگهداری آسانسور و عیب یابی عمومی آسانسور را خودش انجام داده و کاملا کار را لمس نماید و کار نصب دستگاه را بخوبی فرا بگیرد. این نحوه عملی آموزش و انجام کار نصب توسط خود کاراموز باعث می شود که کارآموزان شرکت بعد از گذراندن دوره بتوانند کار نصب آسانسور و تعمیرات آسانسور را براحتی و با اعتماد به نفس بالا در بازار کار انجام دهند و همچنین بتوانند بعد از آموزش نصب آسانسور مستقیما وارد بازار کار نصب آسانسور شود و پشتیبانی نامحدود شرکت را نیز داشته باشند.

 

(( شما با گذراندن این کلاس ها یک نصاب حرفه ای آسانسور خواهید شد و بعد از آموزش براحتی می توانید وارد بازار کار شوید ))

 

فهرست آموزشی کلاس آموزش نصب آسانسور و آموزش تعمیرات آسانسور:

• آموزش عملی کلیه مرحله های نصب آسانسور از بخش ابتدایی آهنکشی و نصب سیستم مکانیکال آسانسور تا نصب الکتریکال آسانسور
• آموزش عملی سیم کشی انواع تابلو های فرمان آسانسور (مانند: آرمان فراز، آریان، پارکنترل و ... )
• آموزش دقیق سیم کشی و تنظیمات تابلو فرمان آرمان فراز و تابلو فرمان آریان آسانسور و تابلو فرمان پارکنترل و داتیس و...
• آشنایی عملی کاراموز با تفاوت انواع تابلو فرمان های آسانسور از لحاظ نقشه سیم کشی و تنظیمات و...
• آشنایی عملی کاراموز با نصب کلیه قطعات و بخش های الکتریکی آسانسور و قطعات مکانیکی آسانسور
• آموزش عملی و تخصصی تعمیرات آسانسور و رفع عیب 100 مورد از لیست عیوب تخصصی آسانسور
• آموزش تخصصی سرویس و نگهداری ماهانه آسانسور و آموزش تعویض قطعات معیوب آسانسور
• آموزش عملی جوشکاری آهن و ساخت شاسی موتور آسانسور در کارگاه جوشکاری شرکت
• آموزش کامل ساخت دال بتونی سقف چاه آسانسور با آموزش نقشه فونداسیون و نحوه میلگرد گذاری و جوشکاری
• آموزش کاملا عملی آهنکشی چاه آسانسور بهمراه ریل گذاری چاه آسانسور و شاقول کردن ریل ها
• آمزش انواع سیستم تعلیق آسانسور و تشریح عملی انها
• آموزش خرید قطعات مورد نیاز برای نصب آسانسور با توجه به ظرفیت کابین ، ارتفاع چاه آسانسور و ارتفاع طبقات و...
• آشنایی دقیق کاراموز با مباحث مرتبط با تجارت و بازار کار نصب آسانسور و بازار کار و دستمزد نصب و تعمیرات آسانسور
• آموزش مرحله به مرحله مهندسی نقشه کشی آسانسور و اندازه گیری دقیق در نقشه و طراحی آسانسور بر اساس الگوی نقشه کامپیوتری
• آموزش نحوه انتخاب ریل آسانسور و انتخاب موتور آسانسور
• معرفی و آموزش دقیق استاندارد های نصب آسانسور و آشنایی دقیق با مباحث استاندارد و اخذ تاییدیه نهایی
• آموزش عملی نصب ریل راهنمای آسانسور ، نصب براکت ها و نصب و شاقول کردن درب طبقات آسانسور و نصب کابین و یوک های بالا و پایین آن
• آموزش دقیق نصب چشم الکترونیک آسانسور و سنسورها و میکروسوئیچ ها و راه اندازی درب الکترونیک
• آشنایی عملی و دقیق با مبحث 15 ساختمان و نکات مربوط به این استانداردها در نصب آسانسور
• آموزش عملی نصب ضربه گیرهای کف چاه آسانسور ، نصب گاورنر ، نصب ترمز مغناطیسی ، نصب کفشک ها و نصب مگنت درب باز کن و...
• نحوه تست عملی سالم یا معیوب بودن قطعات الکتریکی یا مکانیکی مهم آسانسور
• آموزش کاملا عملی نصب موتور آسانسور و آموزش تعویض روغن موتور و تنظیم سیم بکسل و نصب شاسی موتور و
• نحوه ظرفیت سنجی آسانسور و آموزش محاسبات آسانسور با توجه به اندازه های دقیق و نوع ساختمان
• آشنایی با طراحی و ساخت کابین آسانسور و نصب قطعات جانبی آن مانند لرزه گیر ، ضربه گیر و یوک ها و...
• آموزش نقشه کشی و طراحی دقیق کابین توسط نرم افزار لیفت دیزاینر Lift designer و ارائه رایگان نرم افزار به کاراموزان
• آموزش دقیق و عملی نصب قطعات الکتریکی داخل موتورخانه طبق استاندارد 6303
• آموزش کامل نحوه لوله کشی و داکت کشی داخل چاه آسانسور و چاهک Pit آسانسور
• تشریح دقیق و مرحله به مرحله امنیت در نصب و تعمیرات آسانسور و پیشگیری از حوادث آسانسور
• آموزش عملی طبقه بندی آسانسور ، تنظیم توقف ها ، تنظیم شالترها ، تنظیم زمانهای مرتبط با ورود و خروج و ایست و باز و بسته ، تنظیم سرعت و کندی و تندی آسانسور و... و دیگر تنظیمات موجود در تابلو های فرمان آسانسور و انجام تمامی این مراحل توسط خود کاراموز
• آشنایی عملی با سیستم ترمز ایمنی آسانسور (پاراشوت یا ترمز اضطراری) و آموزش عملی نصب و تنظیمات پاراشوت
• آموزش عملی سیم کشی دکمه های شستی کابین و شستی های طبقات و نصب برق داخل کابین آسانسور
• آموزش عملی نصب جعبه رویزیون آسانسور در دو نوع جعبه رویزیون کارکدک و ساده
• آموزش عملی نصب سیم بکسل آسانسور و نصب سربکسل و کرپی
• آشنایی دقیق با نحوه نصب زنجیر جبران و تشریح عملکرد آن
• آموزش نحوه تنظیم زاویه آلفا و نصب فلکه کششی موتور و نصب فلکه هرزگرد و تشریح تنظیمات زاویه های نصب دقیق آنها
• ارائه رایگان فیلم های آموزشی و جزوات آموزشی کامل در مورد نصب و تعمیرات آسانسور
• آشنا کردن کارآموز با طریقه درست بازاریابی در این شغل و آشنایی کامل با بازار کار نصب و تعمیرات آسانسور

 

 

مقالات آموزش نصب آسانسور

 

•  نصب آسانسور
• آموزش آسانسور
• انواع آسانسور
• انواع سیستم تعلیق آسانسور
• محاسبه سرعت آسانسور
• درایو VVVF-3VF آسانسور
• نصب آسانسور هیدرولیک
• نصب آسانسور گیرلس
• نصب آسانسور روملس
• آموزش محاسبات و نقشه کشی آسانسور
• آموزش مراحل طراحی آسانسور
• استاندارد نصب آسانسور
• آموزش ساخت چاه آسانسور
• نصب ریل آسانسور و نصب درب آسانسور
• ساخت شاسی موتور آسانسور و قرار دادن موتور آسانسور
• طراحی و ساختن کابین آسانسور
• قطعات مکانیکال نصب آسانسور
• قطعات الکتریکال نصب آسانسور
• دانلود نقشه برقی انواع تابلو فرمان آسانسور
• آموزش تابلو فرمان آسانسور
• آموزش تابلو فرمان آرمان فراز آسانسور
• آموزش تابلو فرمان آریان آسانسور
• دانلود کاتالوگ مشخصات فنی تجهیزات آسانسور
• نحوه انتخاب موتور در نصب آسانسور

 

 

برنامه کلاسی و نحوه برگزاری کلاس نصب و تعمیرات آسانسور

»» دوره های آموزشی نصب و تعمیرات آسانسور طی شش روز در طول یک هفته برگزار میگردد و هر هفته نیز در طول سال برگزار می شود. آموزش نیز در چهار مرحله کلی برگزار می شود:
مرحله اول: آموزش عملی نصب و راه اندازی قطعات مکانیکی (قطعات مکانیکال) آسانسور مانند: نصب موتور آسانسور ، پاراشوت، آهنکشی و ریل گذاری چاه آسانسور ، نصب گاورنر، نصب کفشک های کابین، نصب کابین و متعلقات آن ، نصب وزنه های بتنی و چدنی ، نحوه درب اتوماتیک و لولایی ، نصب ریل های راهنمای آسانسور، نصب شستی طبقات و کابین ، نصب تراول کابل، نصب سیم بکسل و دیگر قطعات مکانیکی آسانسور.
مرحله دوم: آموزش عملی نصب قطعات الکتریکال یا الکتریکی آسانسور مانند: نصب انواع تابلو های فرمان ، نصب تابلو برق سه فاز ، سیسم کشی برق قطعات مختلف آسانسور ، طبقه بندی آسانسور و آموزش نصب بخش های مختلف برقی آسانسور.

مرحله سوم: آموزش تعمیرات و عیب یابی آسانسور بر اساس رفع 100 عیب تخصصی آسانسور

مرحله چهارم: اموزش نقشه کشی و طراحی آسانسور توسط نرم افزار ویژه آن

 

 

صدور مدرک بعد از کلاس نصب آسانسور

کاراموزانی که کلاس اموزش نصب و تعمیرات آسانسور شرکت را می گذرانند بر اساس کارکرد عملی و تست های عملی کارشناسان آموزش ، مدرک معتبری دریافت خواهند کرد که این مدرک حاوی ریز نمرات کسب شده کار آموز در تست های عملی کلاس آسانسور می باشد. ( مدارک لازم : فتوکپی شناسنامه ، فتوکپی کارت ملی و یک قطعه عکس رنگی 3در4 )

همچنین کارآموزانی که قصد دریافت مدرک فنی حرفه ای دارند نیز می توانند درخواست دهند تا پس از گذراندن مراحل مربوطه مدرک فنی حرفه ای برای آنها صادر گردد.

 

 

هزینه دوره:

» هزینه دوره : 550.000 تومان می باشد. (50.000 تومان بعنوان پیش پرداخت و ثبت نام قطعی دریافت شده و باقی مبلغ در روز حضور در کلاس دریافت خواهد شد.)

» تعداد کاراموزان هر کلاس 5 نفر می باشد.

 

 

 

 

طراحی آسانسور - مراحل طراحی آسانسور

برای نصب هر آسانسور قطعا در ابتدا طراحی مراحل طراحی آسانسور و آنالیز مراحل نصب آسانسور از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و نصابان آسانسور باید همیشه این مورد را مد نظر داشته باشند تا زمان خود و هم زمان مشتری را تلف نکنند. در حالت کلی مراحل کلی از نصب تا تحویل آسانسور بشرح زیر است:

 

• دیدن کار و محل پروژه و بررسی اولیه
• کارشناسی دقیق محل نصب آسانسور و برآورد قطعات مورد نیاز
• عقد قرارداد دقیق با توجه به ذکر شرایط کاری و زمانی دقیق
• طراحی نقشه آسانسور و نقشه چاه آسانسور و نقشه آهنکشی و دیگر نقشه های لازم
• نصب چاه آسانسور و درب و ریل و...
• مرحله نصب مکانیکال آسانسور
• مرحله نصب الکتریکال آسانسور
• کارشناسی دقیق از مراحل نصب آسانسور و تحویل آسانسور
• راه اندازی موقت و بازرسی بعد از تکمیل نصب آسانسور و اخذ تاییدیه استاندارد آسانسور
• ارائه خدمات پشتیبانی و سرویسکاری آسانسور بصورت ماهانه

 

مرحله بررسی اولیه پروژه و کارشناسی دقیق:

قطعا برای اینکه یک پروژه نصب آسانسور بدرستی شروع شود بررسی اولیه پروژه تاثیر بسیار زیادی در روند کار دارد. البته این مورد در کلاس های آموزش نصب آسانسور بطور کامل آموزش داده می شود. برای بررسی اولیه پروژه باید موارد زیر یک به یک توسط کارشناس نصب آسانسور بررسی شود:

• ساختمان محل نصب آسانسور از چه نوعی است. ساختمان مسکونی یا تجاری یا مدرسه و غیره
• تعداد طبقات ساختمان محل نصب آسانسور
• تعداد واحدهای هر طبقه از آسانسور
• جمعیت هر طبقه در ساختمان مذکور
• تعداد طبقات دارای ترافیک یا جمعیت دار و طبقات بدون ترافیک
• ارتفاع هر طبقه از ساختمان
• محاسبه دقیق طول مسیر رفت و آمد کلی آسانسور در ساختمان
• برآورد کل جمعیت ساختمان
• برآورد جمعیت ساختمان در زمان بالا و پایین ترافیکی
• برآورد زمان انتظار برای سرویس دهی آسانسور
• برآورد سرعت لازم برای ارائه سرویس دهی سریع و مناسب آسانسور با توجه به ترافیک و ارتفاع طبقات و دیگر مشخصات
• برآورد قطعات آسانسور لازم برای ساختمان مذکور با توجه به نوع سرویس دهی لازم در آسانسور آن ساختمان

 پس از بررسی اولیه توسط کارشناس نصب آسانسور و ارائه هزینه کلی نصب آسانسور بادی قراردادی بین دو طرف منعقد شود و پس از آن مراحل عملی نصب آسانسور بصورت زیر بادی شروع شود. مقادیری که برای شروع عملی کار نصب آسانسور باید طی شود بشرح زیر است:

• مرحله اول نصب: تعیین قطعات آسانسور بصورت دقیق و با برند و مارک و مشخصات فنی دقیق
• مرحله دوم نصب: تهیه نقشه کامل و دقیق برای اجرا کردن و نصب اسانسور در ساختمان مذکور با توجه به بررسی های کارشناسی
• مرحله سوم نصب: تعیین اندازه ها و ابعاد کلی برای بخش های مختلف آسانسور

مرحله اول نصب آسانسور: تعیین قطعات آسانسور بصورت دقیق با مارک و مشخصات فنی

 

در این مرحله باید با توجه به بررسی اولیه کارشناسی قطعات آسانسور مورد نیاز بصورت دقیق مشخص شود برای اینکه بصورت دقیق بتوان قطعات لازم برای آسانسور مربوطه را برآورد نمود باید موارد زیر را بدقت در محل ساختمان مربوطه مشخص نمایید:

 

• طول کلی مسیر کل حرکت آسانسور
• ظرفیت جابجایی آسانسور
• سرعت آسانسور با توجه به زمان سرویس دهی مورد نیاز
• ظرفیت کابین ، اندازه و ابعاد چاه آسانسور و چاهک آسانسور و موتور آسانسور و غیره
• میزان ترافیک در ساعات مختلف ( این مورد در کیفیت و قیمت قطعات مورد نیاز بسیار تاثیر دارد)
• میزان زیبایی و کیفیت کابین و ابزارهای کاربری آسانسور با توجه به بودجه مشتری

 

 مرحله دوم نصب آسانسور: تهیه نقشه کامل و دقیق برای اجرا کردن و نصب آسانسور با توجه به بررسی های کارشناسی

تهیه نقشه از کل کار نصب آسانسور قطعا یکی از مهمترین مراحل اجرایی نصب آسانسور می باشد. برای تهیه این نقشه باید داده های زیادی را در بررسی کارشناسی بدست آورد و آنها را در نقشه کشی آسانسور و نقشه کشی چاه آسانسور و نقشه کابین و غیره اعمال نمود. توجه نمایید که نقشه آسانسور فقط طرح کلی آسانسور نیست بلکه نحوه نصب و قرار گیری قطعات آسانسور و ابعاد و مشخصات مورد نیاز را در اختیار نصاب آسانسور قرار می دهد. در طراحی نقشه دقیق آسانسور باید موارد زیر بخوبی و دقیق در نقشه کشی آسانسور مشخص گردد:

 

• مشخص کردن نقشه دقیق موتورخانه و تعیین کردن محل متعلقات موتور خانه آسانسور در نقشه کشی مانند: درب موتورخانه ، قلاب سقف موتورخانه ، هواکش موتورخانه ، درب ورودی موتورخانه ، محل تابلو برق سه فاز ، محل سوراخ های سکوی موتورخانه ، محل تابلو فرمان آسانسور و دیگر تجهیزات موتورخانه
• نقشه کشی دقیق چاه آسانسور و نقشه دقیق آهنکشی چاه آسانسور با ذکر نوع ریل و نوع آهن و دیگر پارامترها
• مشخص کردن محل قرار گیری تجهیزات مربوط به نصب آسانسور در نقشه آسانسور
• مشخص کردن محل وارد شدن نیروهای اصلی به نقاط اصلی و مهم چاه آسانسور برای تقویت کردن چاه آسانسور در آن نقاط
• مشخص کردن محل دقیق قرار گیری درب طبقات با ذکر اندازه و فواصل بین لته های در و اطراف
• تعیین دقیق نحوه سیم کشی های لازم برای برق سه فاز و مسیرهای دقیق کابل کشی برای بخش های مهم چاه آسانسور و موتورخانه آسانسور
• مشخص نمودن دقیق نحوه بتون ریزی کف چاه آسانسور و مشخص کردن محل قرارگیری بافرها در انتهای چاه آسانسور

 

البته نرم افزار Lift designer یکی از معروفترین نرم افزارهای در مبحث نقشه کشی آسانسور می باشد که آموزش نرم افزار لیفت دیزاینر در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت به کاراموزان ارائه میگردد.

 

مرحله سوم نصب آسانسور: تعیین اندازه ها و ابعاد دقیق برای بخشهای مختلف آسانسور

با توجه به بررسی های کارشناسی اولیه در این مرحله باید ابعاد و اندازه های دقیق را با توجه به مقررات استانداردهای آسانسور تعیین نمود و این ابعاد را در نقشه کشی آسانسور که در مرحله دوم بیان شد اعمال کرد و در مرحله اجرایی نصب آسانسور نیز اجرا نمود. برای این مرحله اندازه ها و ابعاد زیر باید در آسانسور مربوطه بخوبی مشخص شود و در نقشه آسانسور نیز اعمال گردد:

 

• مشخص نمودن ابعاد دقیق موتورخانه مانند طول و عرض و ارتفاع و غیره بهمراه تعیین محل دقیق آن
• مشخص کردن ابعاد دقیق کابین آسانسور با توجه به نوع چاهک و ظرفیت کابین و دیگر پارامترها و همچنین حالت یک درب یا دو درب
• تعیین کردن نوع آلیاژ درب طبقات و درب کابین بهمراه ابعاد دقیق آنها
• مشخص کردن ابعاد دقیق قاب وزنه تعادل و تعیین محل دقیق قرارگیری آن در نقشه آسانسور و همچنین نوع آلیاژ وزنه های درون آن
• مشخص نمودن ابعاد دقیق چاه و چاهک آسانسور مانند عرض و طول و عمق و مسیر و دیگر پارامترهای وابسته به آن

 

 

مراحل اجرایی عملی نصب آسانسور:
پس از مراحل اولیه بررسی های کارشناسی و نقشه کشی و دیگر مراحلی که در بالا اشاره شد حال نوبت به مراحل اجرایی نصب آسانسور می رسد. مراحل اجرای عملی نصب آسانسور بشرح زیر می باشد:

 

• مرحله اول: پی ریزی و آماده سازی کف چاه آسانسور و بتون ریزی کف چاه آسانسور
• مرحله دوم:  نصب سازه فلزی چاه آسانسور و آهن کشی چاه آسانسور و نصب ریل ها و دیوار کشی اطراف چاه آسانسور
• مرحله سوم: ایجاد موتورخانه آسانسور و عملیات نصب آن
• مرحله چهارم: دیوار چینی اطراف درب طبقات و آماده سازی مکان نصب درب طبقات آسانسور
• مرحله پنجم: کابل کشی و سیم کشی و نصب تابلو برق سه فاز آسانسور
• مرحله ششم: آرماتور بندی و بتون ریزی سقف بتونی بالای چاه آسانسور

مرحله اول اجرایی نصب آسانسور

برای پی ریزی و بتون ریزی کف چاه آسانسور باید نکات خاصی را مد نظر داشت که در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت بطور کاملا عملی آموزش داده می شود ولی در اینجا مراحل کلی را به اختصار بیان می کنیم. برای اینکار باید فاصله عمودی از کف چاه آسانسور تا کف اولین توقف آسانسور را مد نظر داشته باشیم که این فاصله باید حداقل 2 متر باشد بنبراین باید بتون ریزی کف چاه آسانسور باید طوری باشد که این فاصله حفظ شود.
همچنین محل نصب ضربه گیرهای کف چاه آسانسور نیز باید بدقت تعیین شود تا ضربه گیرهای زیر کابین و ضربه گیرهای کف قاب وزنه تعادل آسانسور بخوبی نصب گردد که نصب این ضربه گیرها باید طبق نقشه اجرایی آرماتورهای انتظار انجام گردد.
ضمنا در این مرحله باید چاه ارت (Earth) هم نصب شود برای نصب چاه ارت باید یک نقطه ای که حداقل تا 3 الی 4 متر عمق از کف چاه آسانسور داشته و به رطوبت زمین دسترسی دارد موادی مانند نمک یا زغال یا پتاسیم فرو کرد و سیم ارت را به آن وصل نمود. معمولا این کار را در کف چاهک آسانسور انجام می دهند البته می توان از نقطه عمیقی در خارج چاه آسانسور نیز این سیم مربوط به چاه ارت را کشید البته باید طبق دستورالعمل ها باشد.
در مورد بتون ریزی هم باید بتون مگر 10 سانتیمتر و بتون آرمه کف و آرماتور بندی 30 سانتیمتر اجرا شود. البته لازم بذکر است که بتون مگر یا بتون ریگلاژ کف قالب بندی فونداسیون، بتون سبکی است که با سیمان کم، بین 100 تا 150 کیلوگرم سیمان در هر متر مکعب بتون تشکیل شده است و بتونی است که در زیر فوندانسیون یک سازه ریخته می شود و معمولا ضخامت آن بین 10 الی 15 سانتیمتر می باشد. چند عدد از مهمترین محاسن این نوع بتون جلوگیری از جذب آب بتون توسط خاک و جلوگیری از نفوذ سیمان به خاک می باشد که برای کف چاه آسانسور این موارد ضروری است.


مرحله دوم اجرایی نصب آسانسور

در این مرحله باید بر طبق نقشه آهنکشی و ریل آسانسور کار آهن کشی آسانسور را انجام داد البته در این مورد نیاز به آموزش خاصی است که در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت به این مورد پرداخته می شود. در این مرحله کارهایی مانند ورق کشی و رابیتس بندی و آجر کشی و کلاف بندی آهن کشی در پشت ستونها و انواع عملیات دیگر با توجه به دستورالعملها انجام گردد.


مرحله سوم اجرایی نصب آسانسور

در این مرحله باید نصب موتورخانه آسانسور انجام گردد البته برای نصب موتورخانه باید نکاتی را طبق دستورالعمل ها رعایت نمود که در ادامه به تعدادی اشاره می نماییم:

• درب موتورخانه باید حداقل دارای 80 سانتی متر عرض باشد
• اتاق موتورخانه آسانسور باید دارای پنجره تهویه هوا باشد و هواکش قوی در آن نصب گردد
• تابلو برق سه فاز باید در جایی مناسب در موتورخانه آسانسور نصب گردد
• کپسول آتش نشانی ضد حریق باید حتما در موتورخانه نصب گردد
• دمای موتورخانه آسانسور باید کمتر از 40 درجه نگهداشته شود
• یک قلاب فلزی بادی در روی سقف موتورخانه نصب شود که تحمل وزن حداقل 2000 کیلوگرم را داشته باشد

مرحله چهارم اجرایی نصب آسانسور

 

در این مرحله باید دیوارچینی دور درب طبقات آسانسور طبق دستورالعمل ها انجام شود.


مرحله پنجم اجرایی نصب آسانسور

در این مرحله باید کار کابل کشی و سیم کشی مربوط به تابلو برق سه فاز انجام گردد برای این کار باید کابل کشی از محل کنتور تا موتورخانه آسانسور انجام شود و همچنین سیم کشی برای نصب چاه ارت آسانسور نیز انجام گردد. ضمنا باید در تابلو برق سه فاز ترمستات برای تنظیم دمای موتورخانه و فن تعبیه شود.


مرحله ششم اجرایی نصب آسانسور

در این مرحله بعد از اینکه عملیات نصب درب و ریل آسانسور به اتمام رسید باید طبق مکانیزم ها و دستورالعمل ها و مشخصات فنی محل نصب ریلها عملیات قالب گذاری آرماتور بندی و بتون ریزی را انجام داد. البته طبیعتا این عملیات با توجه به ظرفیت آسانسور متفاوت است مثلا برای آسانسورها تا 6 نفر ظرفیت 3200 کیلوگرم بتون ریزی لازم است ولی برای آسانسورها تا 8 نفر ظرفیت 3900 کیلوگرم بتون ریزی نیاز است.

 

 

آموزش تابلو فرمان آسانسور

همانطور که می دانید در نصب آسانسور از قطعات الکتریکال و قطعات مکانیکال مختلفی استفاده می شود در میان یکی از مهمترین قطعات الکتریکی آسانسور که از مهمترین ها در نصب آسانسور می باشد تابلو فرمان آسانسور است. البته در  بخش انواع تابلو فرمان آسانسور در مورد انواع تابلو فرمان از لحاظ نوع ساخت توضیحات کاملی ارائه گردید. برای خرید تابلو فرمان آسانسور نیز می توانید به بخش فروش قطعات آسانسور مراجعه نمایید.

دو نوع تابلو فرمان آسانسور که در ایران بسیار مورد استفاده قرار می گیرند تابلو فرمان شرکت آرمان فراز پیمان و تابلو فرمان آریان آسانسور می باشند البته تابلو فرمانهای دیگری نیز در ایران تولید و استفاده می شوند مانند: تابلو فرمان پارکنترل ، تابلو فرمان آریانیک آسانسور ، تابلو فرمان فرمند ، تابلو فرمان کارامد ، تابلو فرمان کاسپین آسانبر ، تابلو فرمان داتیس و... که هر کدام از این تابلو فرمانها دارای نقشه سیم کشی و تنظیمات مربوط به خود می باشند البته وقتی نصب یک یا دو مورد از انها را بلد باشید باقی انواع را نیز می توانید براحتی نصب نمایید البته توجه کنید که نصب تابلو فرمان حتما نیار به آموزش عملی دارد و برای آن می توانید در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت ثبت نام نموده و در کلاس مربوطه آموزش های لازم را دریافت نمایید.
در مورد انواع تابلو فرمان از لحاظ نوع کار در آسانسور باید عرض کنیم که چند نوع از مهمترین انواع تابلو فرمان ها از لحاظ کارکرد ، تابلو فرمان دو سرعته 2SPD و تابلو فرمان تک سرعته درایو دار VVVF می باشد. البته ذکر این نکته لازم است که هر کدام از این انواع تابلو ها باید موتور گیربکس یا موتور گیرلس آسانسور مخصوص خود را نیز داشته باشند یعنی برای تابلو فرمانهای دوسرعته موتور آسانسور نیز باید دو سرعت دور تند و دور کند داشته باشد ولی برای تابلو فرمانهای تک سرعته طبعا موتور آسانسور باید دارای یک سرعت باشد تا توسط تابلوی مربوطه کنترل گردد.

 

دانلود نقشه سیم کشی انواع تابلو فرمان آسانسور

 

دانلود نقشه راهنمای تابلو فرمان آرمان فراز 2016

 

آموزش تعدادی از ترمینال های تابلو فرمان آرمان فراز:

• ترمینال BR1 : ترمینال  180 ولت DC برای قطب مثبت ترمز موتور آسانسور
• ترمینال BR2 : ترمینال  180 ولت DC برای قطب منفی ترمز موتور آسانسور
• ترمینال FAN : مخصوص اتصال به فن موتور آسانسور
• ترمینال FTS: مخصوص اتصال به ترموستات جداره موتور
• ترمینال FTO : مخصوص اتصال به ترموستات حرارتی موتور بوده و باید ترمینال PTC در موتور وصل گردد
• ترمینال U : مخصوص فاز دور تند
• ترمینال V : مخصوص فاز دور تند
• ترمینال W : مخصوص فاز دور تند
• ترمینال U1 : مخصوص فاز دور کند
• ترمینال V1 : مخصوص فاز دور کند
• ترمینال W1 : مخصوص فاز دور کند

 

 

دانلود نقشه راهنمای کل تابلو فرمان آریان آسانسور 2016

 

دانلود نقشه راهنمای سریع نصب تابلو فرمان های آریان آسانسور

 

دانلود نقشه راهنمای نصب و عیب یابی تابلو کلمورگن آریان آسانسور 2016

 

دانلود نقشه راهنمای نصب و عیب یابی تابلو دیجیترول آریان آسانسور 2016

 

آموزش تعدادی از ترمینال های تابلو فرمان آریان آسانسور:

• RS2 , RS1 : ارتباط سریال
• 1CF : سنسور ایست طبقه
• CF3 : سنسور دورانداز
• Can : دورانداز اجباری بالا
• CA1 : دورانداز اجباری پایین
• OVL : اضافه بار کابین
• CRV : مشترک ریوزیون کابین
• MRV : مشترک ریوزیون تابلو
• JU1 : ریوزیون کابین جهت پایین
• JU2 : رویزیون کابین جهت بالا
• FUL : حداکثر ظرفیت کابین
• 51 : مشترک تغذیه سنسورها
• DO : فرمان باز کردن مجدد درب اتوماتیک
• PHC : فتوسل
• 5KT : کنتاکت حد باز شدن درب کابین
• DC : فرمان بستن درب اتوماتیک
• FIR : سنسور وضعیت آتش
• A و B و C و... : نمراتورها

 

لیست چند عیب یابی در تابلو فرمان آریان آسانسور:

 

• Closing Time out : خطای مربوط به طولانی شدن زمان بسته شدن درب
• Opening Time out : خطای مربوط به طولانی شدن زمان بازشدن درب
• Over Load Error : خطای مربوط به ظرفیت بیش از حد مجاز کابین
• Error on 66 : خطای مربوط به قطع مدار ایمنی از نقطه 66 هنگام حرکت
• Error on 68 : خطای مربوط به قطع مدار ایمنی از نقطه 68 هنگام حرکت
• Error on 71 : خطای مربوط به قطع مدار ایمنی از نقطه 71 هنگام حرکت
• Contactor Error : خطای مربوط به وجود عیب عملکرد کنتاکتورها
• FTO Error : خطای مربوط به فعال شدن سنسور حرارتی موتور بدلیل گرم شدن موتور
• Safety Bypass Fault : بدلیل اینکه مدار ایمنی پل شده است

 

 

عیب یابی تابلو فرمان آسانسور

 

تعدادی از عیب یابی و تعمیرات تابلو فرمان ها بشرح زیر است البته برای دریافت لیست کامل و اموزش عملی آنها می توانید در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت ثبت نام نمایید:

 

تابلو فرمان ارور DOOR IS OPEN 401- FL  G  MU01   MD01 نشان می دهد:
عیب : 1- کنتاکت دو شاخه درب طبقات قطع می باشد (95 درصد مواقع همین است )

2- یکی از سوئیچ های حد بالا و پایین و قارچی ته چاه و گاورنر بالا و پایین قطع می باشد


تابلو فرمان ارور  SAFTY_/_EO 420- FL   3  MU08   MD08 نشان می دهد:
اشکال اول: فیوز 110 ولت خراب است.

اشکال دوم: یکی از سوئیچ های حد بالا و پایین و قارچی ته چاه و گاورنر بالا و پایین قطع می باشد

اشکال سوم: کنتاکت دو شاخ درب وصل نمی باشد

 

تابلو فرمان ارور OPENING ERROR E8- FL  3  MU07  MD07 نشان می دهد:
اشکال اول: بازنکردن کمان درب اتومات کابین ( موتور ضعیف شده است و قدرت ندارد که کمان را باز کند )

اشکال دوم: لته های داخل کابین به کف چسبیده اند و نمی گذارند درب باز و یا بسته شود


تابلو فرمان ارور DOOR OPEN- FL   6    MU13    MD13 نشان می دهد:
اشکال اول: یکی از دربها باز است

اشکال دوم: دو شاخ یکی از درب های آسانسور جا نخورده

 

درب آسانسور کامل باز نمی گردد
مهمترین اشکال در این مورد این است که زمان برای بازکردن درب کم است و باید به منوی Timer Setting وارد شده و تایم Door Open Time را زیاد کنید.
اشکال بعدی این است که ممکن است ترمینال ورودی DC پل شده باشد.


درب آسانسور بسته شده اما آسانسور حرکت نمی کند:
اشکال اول: این است که مدار قفل درب کامل نمی شود و ولتاژ به ترمینال مربوطه در تابلو فرمان نمی رسد.
اشکال دوم: این است که سیمها را به ترمینال COM و NC ببندید سپس اگر مشاهده کردید درب بقرعکس عمل میکند ، اشکال از سیم کشی ترمینالهای درب می باشد.

 

 

 

تفاوت انواع تابلو فرمان های آسانسور

تابلو فرمان آسانسور یکی از مهمترین قطعات آسانسور می باشد و همانطور که در بخش آموزش تابلو فرمان آسانسور بیان شده است و همچنین در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت نیز به کاراموزان آموزش داده می شود ، در نصب آسانسور ، تابلو فرمان آسانسور در ساختارهای مختلف و توسط شرکتهای مختلفی ساخته می شود. چند نوع از مهمترین این انواع ، تابلو فرمان دو سرعته 2SPD و تابلو فرمان تک سرعته درایو VVVF می باشند. البته این مورد نیز بیان شد که برای تابلو فرمانهای دوسرعته موتور آسانسور نیز باید دو سرعت دور تند و دور کند داشته باشد ولی برای تابلو فرمانهای تک سرعته طبعا موتور آسانسور باید دارای یک سرعت باشد.
در این بخش قصد داریم تفاوت های ساختار مدار تابلو فرمان های مختلف را بررسی کنیم زیرا قطعا تابلو فرمانها از لحاظ مدار الکترونیکی و بعضی قطعات داخل مدار تفاوتهای اساسی با یکدیگر دارند که اگاهی از آنها در انتخاب قطعات الکتریکال آسانسور برای نصب آسانسور کمک شایانی خواهد نمود.
در ابتدا باید عرض کنیم که لوازم کلی انواع تابلو فرمان های آسانسور، تقریبا شبیه به هم هستند و فقط در بعضی قسمتها مانند نامگذاری ترمینالهای تابلو و نحوه سیم کشی تفاوتهایی با هم دارند. البته بعضی از لوازم داخلی مانند نوع مدار ، درایو ، مصرف برق و مواردی از این قبیل تفاوتهای زیادی بین تابلو فرمان های مختلف دارد.

 

 

قطعات مشترک در مدار تابلو فرمان های مختلف

در انواع تابلوی کنترل آسانسور قطعات مشترک زیادی در مدار آنها وجود دارد که در ادامه بیان می کنیم:

 

• انواع کلید های گردان
• انواع لامپ سیگنال
• انواع ترانس CT
• انواع کنتاکتور الکترونیکی SSR
• انواع کلید اتوماتیک MCB
• رله های مدار
• ترانسفورماتور تغذیه
• انواع کنتاکتورهای مدار
• انواع ترمینال ها و سوکت ها
• انواع کلیدها و فیوزها
• قطعه شارژر باطری تابلو
• ابزار هوشمند کنترل بار
• انواع پل دیود کنتاکتورها در مدار
• انواع تایمر در مدار
• انواع آی سی IC
• انواع کلیدهای حرارتی
• انواع رگولاتور خازنی
• انواع بی متال جهت حفاظت موتور

انواع تابلو فرمان آسانسور از لحاظ نوع مدار الکترونیکی

تابلو فرمان های آسانسور از لحاظ نوع مدار و قطعات موجود در مدار آنها و نوع نقشه بندی مداری خود به انواع مختلفی تقسیم می شوند که بشرح زیر است:

• تابلو فرمان های میکروکنترلی یا میکروپروسسوری آسانسور
• تابلو فرمانهای دیجیتالی آسانسور
• تابلو فرمان های رله ای آسانسور
• تابلو فرمان های PLC آسانسور

 

تابلو فرمان های میکروکنترلی یا میکروپروسسوری آسانسور

بسیاری از تابلو فرمانهایی که هم اکنون در بازار موجود است و در طیف وسیعی در صنعت نصب  اسانسور مورد استفاده قرارمی گیرد تابلو فرمانهای دارای میکروکنترلر هستند. در واقع میکروکنترلر در چندین نوع AVR و 8051  و Pic و... توسط شرکتهای مختلف در جهان تولید می شوند و در واقع آی سی هایی هستند که قابل برنامه ریزی می باشند و کار آنها پردازش سریع اطلاعات می باشد و خروجی نتیجه یا دستور می باشد و بنوعی هدایت و کنترل فرایندهای صنعتی را می توانند بسیار سریع انجام دهند بهمین دلیل در حال حاضر در مدارات مختلف کاربرد وسیعی دارند و در بسیاری از صنعت ها بکار می روند. تابلو فرمانهایی که مدار آنها دارای میکروکنترلر می باشد دارای قابلیتهای متعددی می باشند از جمله:

• هوشمندی بسیار بالا در پردازش
• امکانات هوشمند بیشتر
• قیمت ارزانتر
• سادگی در تولید تابلو
• تعمیرات راحت تر
• قابلیت برنامه ریزی بسیار راحت تر
• سرعت عمل بالا
• کوچکتر بودن از لحاظ اندازه تابلو
• سر و صدای بسیار کم در حین کار
• انعطاف پذیری در برنامه ریزی و امکانات
• سرعت بالا در پردازش
• کاهش هزینه های سرویس و نگهداری آسانسور
• مصرف پایین تر برق
• دارا بودن انواع پورت تبدیل داده های آنالوگ به دیجیتال
• خرابی بسیار کمتر بر اثر نویز و نوسان
• دارای بودن حجم زیاد حافظه در دستگاه
• پورتهای ارتباطی با قابلیت های بیشتر

 

تابلو فرمان های دیجیتالی آسانسور

این نوع از تابلو فرمان ها بدلیل نوع و ساختار مدار خود بسیار کمتر از تابلو فرمان های میکروکنترلری کاربرد دارند در واقع در این نوع تابلو ها عملکر توسط IC آی سی پردازش شده و با استفاده از کیت های دیجیتالی عمل می کند. ولی در حالت میکروکنترلر بیان کردیم که قابلیت برنامه ریزی بسیار بالایی دارند ولی در این نوع تابلوها برای تغییر در برنامه باید تعویض IC صورت گیرد یعنی تغییر سخت افزاری باید داد که طبیعتا همین امر یک نقص برای ارتقای کارکرد آسانسور محسوب می شود و باعث کاربرد بسیار کم این نوع تابلوها در نصب آسانسور می شود. البته مصرف برق این نوع تابلو فرمان کم است و صدای کمی نیز تولید می کنند و عملکرد متوسطی نیز دارند ولی طبیعتا از لحاظ انعطاف پذیری برنامه ای در سطح پایین تری به نسبت تابلو فرمان های میکروکنترولری هستند.



تابلو فرمان های رله ای آسانسور

مدارات رله ای در ردیف مدارات قدیمی هستند و در واقع بدلیل کارایی پایین تر دیگر تقریبا این نوع تابلو فرمان ها تولید نمی گردد زیرا کارایی بسیار پایینی داشته و بسیاری از امکانات هوشمند برای آسانسور را ندارد و قطعا با نیازهای نونی سازگاری ندارد.

 

 

تابلو فرمان های PLC آسانسور

عبارت PLC مخفف کلمه Programmable logic control است و در واقع قطعه یا دستگاهی است دارای پردازنده CPU ، حافظه ،مبدلهای ولتاژ و یک سری ورودی و خروجی می باشد و حتی می توان بصورت ماژولار امکانات بیشتری را به آن اضافه نمود. در واقع PLC مشابه میکروکنترلر می باشد ولی با قابلیت های صنعتی بیشتر ، اما دارای هزینه بیشتری نیز می باشد بنابراین وقتی می توان با میکروکنترلر نتیجه دلخواه را با هزینه ای بسیار کمتر گرفت طبعا همین امر باعث می شود که تابلو فرمان های PLC کاربرد چندانی در کشور نداشته باشند و بیشتر از تابلو فرمان های میکروکنترلر استفده می شود.

 

 

نصب آسانسور هیدرولیک - آموزش نصب آسانسور هیدرولیک

همانطور که می دانید دو نوع سیستم نصب آسانسور در جهان بسیار پرکاربرد است که عبارت است از سیستم آسانسور کششی و آسانسور هیدرولیکی. در مورد نصب آسانسور کششی می توانید به بخش آموزش نصب آسانسور کششی مراجعه فرمایید. ولی در این بخش می خواهیم به بررسی نصب آسانسورهای هیدرولیک بپردازیم.
در ابتدا باید عرض کنیم که آسانسور هیدرولیک به آسانسوری گویند که با نیروی فشار روغن کار می کند. در کل سیستم های هیدرولیک سیستم هایی هستند که در آنها فشار روغن نیروی لازم را فراهم می کند. در آسانسورهای هیدرولیک قدرت اصلی که باعث حرکت عمودی کابین آسانسور به بالا یا پایین می شود از یک جک (پیستون) بالا یا پایین برنده بهمراه موتور تامین کننده قدرت ( پاوریونیت) تشکیل شده است.

 

 

روش کلی کار آسانسور هیدرولیک بدین صورت است که چرخیدن موتور در پاوریونیت باعث می شود دستگاه تلمبه ، روغن را از مخزن به سیلندر پمپاژ کرده و سپس با پر شدن ظرفیت سیلندر، روغن با فشاری که در آن ایجاد می شود کابین و پیستون را به طرف بالا به حرکت در می آورد. البته زمانی که کابین آسانسور به طبقه مورد نظر می رسد سیستم مرکزی کنترل آسانسور به موتور سیگنالی برای قطع شدن پمپاژ روغن ارسال می کند که با اینکار کابین آسانسور در طبقه مربوطه می ایستد. همچنین برای پایین آمدن کابین نیز کار بدین صورت است که سیستم مرکزی کنترل به دریچه فرمان سیگنالی میفرستد که باز شود و در واقع حرکت راحت روغن در سیستم فراهم گردد و سپس سنگینی کابین موجب می شود که به پیستون(جک) و سپس به سیلندر فشار وارد شده و سپس روغن از دریچه به مخزن باز گردد و پس از آن برای توقف در یک طبقه در زمان توقف سیستم کنترل مرکزی دستور بسته شدن به دریچه را ارسال می کند و طبیعتا جریان یافتن روغن متوقف شده و کابین آسانسور در حرکت خود به سمت پایین می ایستد. با توجه به این ساختاری که عرض شد میتوان نتیجه گرفت که آسانسورهای هیدرولیک معمولا برای برای انتقال وزن ها و ظرفیت های بالا و البته در طول مسیر پایین مورد استفاده قرار می گیرند.

حتما می دانید که گرانروی (نرمی و چسبندگی) روغن با دماهای مختلف تغییر می کند برای همین حفظ دمای روغن در موتورخانه آسانسور هیدرولیک از اهمیت ویژه ای برخوردار است زیرا بطور نمونه یکی از مهمترین ایراداتی که برای بعضی آسانسورهای هیدرولیکی پیش می آید در فصل زمستان بدلیل کاهش دمای محیط عمل انتقال کابین آسانسور به بالا یا پایین با مشکلاتی همراه است برای حل این مشکل باید دمای محیط را دمای نرمال بین 20 الی 35 درجه فراهم نمود و یا می توان در مخزن روغن آسانسور هیدرولیک، دستگاه گرمکن برقی قرار داد تا دمای روغن در سطح خاصی باشد و و یا اینکه می توان در فصول سرما روغن با ویسکوزیت کم استفاده نمود و در فصل گرم روغن استاندارد آسانسور مربوطه را استفاده کرد. همچنین باید توجه نمایید که موتورخانه آسانسور هیدرولیک برای جلوگیری از بالا رفتن دمای روغن باید به سیستم تهویه و همچنین پوشش عایق مجهز باشند تا اگر روغن نشت کرد جریان روغن دچار اختلال نشود.

سیستم آسانسورهای هیدرولیک به دو صورت اجرا می شود: روش تک پیستون (جک) و روش دو پیستون که در شکل زیر می توانید این دو ساختار را مشاهده نمایید:

 

 

 

بخش ها و اجزای آسانسور هیدرولیک شامل موارد زیر است:

• تابلو فرمان آسانسور
• جک و پیستون
• سوپاپ یکطرفه
• سنسور حرارتی
• اجزای فریم کابین مثل یوک یا کاراسلینگ
• مدار قدرت
• پمپ انتقال روغن (پاور یونیت)
• ترموستات روغن
• شیرقطع و وصل خروج روغن
• شیر اضطراری برقی
• شیرهای مختلف در بخشهای مختلف

 

 

 

معایب آسانسورهای هیدرولیک:

 

آسانسورهای هیدرولیک دارای یک سری معایب نیز می باشند که باعث می شود اجرای آن برای برای بسیاری از جاها مناسب نباشد که تعدادی از آنها بشرح زیر است:

• کم بودن طول مسیر حرکت آسانسور: زیرا همانطور که بیان شد با توجه به ساختار آسانسور هیدرولیک مسیر حرکت عمودی کابین باید کوتاه باشد.
• محدودیت سرعت حرکت کابین آسانسور هیدرولیک
• استفاده زیاد از روغن و آلودگی های نشت روغن در کف چاه که باعث ضررهایی از لحاظ محیط زیست و آلودگی هوا می شود
• محدودیت تعداد استارت که حداکثر 90 استارت می باشد در حالیکه این تعداد در آسانسورهای کششی 180 می باشد
• مصرف بالای انرژی ( حدود سه برابر اسانسور کششی)

 

مزایا و فواید آسانسورهای هیدرولیک:

 

قطعا آسانسور هیدرولیک دارای مزایای زیادی است که باعث افزایش روزافزون نصب آنها با وجود هزینه بالاتر آن می شود:

• فضای کمتری را اشغال می کند زیرا آسانسور هیدرولیک قاب وزنه ندارد و بهمین دلیل می توان کابین بزرگتری داشت
• مناسب برای انتقال وزن های بسیار بالا تا چندین هزار کیلوگرم و مناسب برای ظرفیت های بالا
• وجود موتورخانه در پائین
• توانایی بالا بردن بارهای سنگین
• عدم نیاز به سقف چاه آسانسور
• دارای امنیت بالاتر در حرکت کابین
• نرم تر بودن حرکت کابین آسانسور
• دقت در توقف همسطح طبقات
• مصرف برق پایین تر زیرا در هنگام پایین آمدن کابین آسانسور از نیروی جاذبه و تخلیه روغن برای پایین آمدن آسانسور استفاده می شود بنابراین مصرف انرژی در این حالت نزدیک به صفر شده و مصرف کلی برق نیز پایین می آید.
• به دلیل حذف قاب وزنه تعادل می توان از شیشه در سه وجه کابین آسانسور استفاده کرد.
• قطع برق ساختمان، آسانسور را از حرکت باز نمی دارد
• مناسب برای ساختمانهای کم ارتفاع، و نصب سریع این آسانسور
• قیمت مناسب تر آسانسور هیدرولیک نسبت به انواع دیگر
• سرویس و نگهداری ساده تر به نسبت دیگر انواع آسانسورها
• حساسیت کمتر در برابر سوانح و اتصالات برقی
• دارای هزینه تجهیزات و هزینه سرویس و تعمیرات پائین تر از آسانسور های کششی (%15 الی%25 کمتر)
• در صورت خرابی و محبوس شدن مسافران نیاز به افراد متخصص برای خروج مسافران ندارد
• برای ساختمانهای قدیمی بیار مناسب است

 

 

 

لرزیدن کابین آسانسور - رفع عیب تکان و لرزش کابین آسانسور

یکی از معایبی که حتما در جاهای زیادی می توان با ان برخورد کرد لرزش کابین آسانسور در کل آسانسور یا در طبقاتی خاص است. در واقع ایراداتی ممکن است بعد از نصب آسانسور پیش اید که باعث این  لرزش در کابین آسانسور شود. البته در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت کلیه این موارد در کارگاه تعمیرات و عیب یابی آسانسور بصورت کاملا عملی آموزش داده می شود ولی در اینجا عوامل لرزش کابین آسانسور را مورد بررسی قرار می دهیم:

مشکل در نصب ریل آسانسور

 

یکی از مهمترین عوامل لرزش در آسانسور می تواند در نحوه نصب ریل آسانسور باشد. در واقع نحوه نصب و شاقول کاری ریل و همچنین سایز ریل آسانسور و... در این لرزشها تاثیر دارد. توجه کنید که همیشه ریل با سایز های بالاتر تاثیر خوبی برای کم کردن مشکلات آتی در لرزش کابین دارند.
توجه کنید که اگر نصب ریلها نیز با دقت انجام نشود ممکن است اختلاف فاصله هایی را شاهد باشیم و، اگر در بعضی نقاط فاصله دو ریل نسبت به هم از اندازه تعیین شده که در آموزش نصب آسانسور ارائه شده بیشتر باشد در نقاطی که فاصله اضافی بین دو ریل وجود دارد لقی کابین در آن نقاط خواهیم داشت. البته توجه کنید که اگر فاصله بین ریل ها کم هم باشد مشکلات دیگری را به وجود خواهد آورد.

مشکل در نصب کابین آسانسور و نوع طراحی آن

در بعضی از آسانسورها ضخامت بدنه کابین آسانسور و نوع طراحی آن در انتقال لرزش به داخل کابین آسانسور نقش دارد. همیشه باید توجه داشته باشید که برای ساخت کابین آسانسور حتما قبل از ساخت با استفاده از نرم افزارهای موجود نسبت به شبیه سازی کابین و تعیین دقیق ابعاد و سایز ورق های فلزی کابین و آنالیز دقیق لرزش در سرعتهای مختلف اقدام کنید.

 

لقی کابین آسانسور

علاوه بر موارد قبلی لق بودن کابین هم یکی دیگر از موارد مهم در لرزش کابین آسانسور می باشد یعنی گاهی اوقات فاصله کفشک ریل کابین نسبت به ریل، از فاصله استاندارد بیشتر بوده و همین مسئله باعث حرکت های ریز افقی کابین به طرفین می شود که اصطلاحا به این مورد لقی کابین آسانسور گفته می شود. البته برای پیشگیری از بروز این مورد باید کابین تست لقی شود.

 

 

دلایل دیگری نیز برای لرزش کابین آسانسور وجود دارد به آنها اشاره می کنیم:

• اگر اتصالات کابین در زمان مونتاژ درست انجام نگرفته و آچارکشی کامل نشده باشد کابین دچار صدا و لرزش می شود.
• اگر در زمان نصب و شاقول ریل ها، بندهای اتصال ریل ها بخوبی سوهان کاری نشده باشد در این نقاط کفشک درگیر شده و ایجاد لرزش می کند.
• سائیده شدن لنت کفشک و در نتیجه تماس بدنه کفشک با ریل آسانسور
• تنظیم نبودن درب کابین و ساسپنشن کابین و تنظیم نبودن لنگه درب ها
• درگیرشدن کفشک ریل درب کابین آسانسور با ریل آلومینیومی آسانسور
• تنظیم نبودن لزره گیرهای روی کابین آسانسور به شکل درست
• تنظیم نبودن پاراشوت های آسانسور و احتمال برخورد و ساییده شدن لبه های آن با ریل یا درگیرشدن پاراشوت با ریل
• اگر ریل ها در طول زمان با گرفتن گرد و غبار و روغن و گریس و... دچار جرم گرفتگی شدید شوند انباشته شدن این مواد در درون لنت کفشک نیز می تواند ایجاد باعث صدا و لرزش در کابین آسانسور می شود.
• اگر کشش سیم بکسلهای متصل به کابین با یکدیگر یکسان و میزان نباشد ممکن است باعث لرزش کابین شود.
• اگر وزنه های داخل قاب وزنه تعادل نیز بصورت صحیح تنظیم و نصب نشود باعث ایجاد صدا و لرزش در کابین آسانسور می شود.

 

 

البته لرزش کابین آسانسور می تواند بصورت لرزش عمودی یا لرزش افقی مشاهده شود. برای هر یک از این موارد دلایل خاصی وجود دارد که بشرح زیر است:


دلایل لرزش و ارتعاشات عمودی کابین آسانسور

• وجود ایراد در فلکه کشش و هرزگرد و شیارهای روی سطح آن
• وجود ایراد در موتور آسانسور و نحوه نصب و کارکرد آن
• وجود اشکال در درایو و عملکرد نامناسب درایو آسانسور
• یکسان نبودن کشش در چندین سیم بکسل آسانسور
• نامتعادل بودن و بالانس نبودن فلکه های کشش و هرزگرد آسانسور
• وجود اصطکاک نامناسب بین ریل و کفشک های کابین

 

دلایل لرزش و ارتعاشات افقی کابین آسانسور

• نصب غلط ریل های آسانسور
• نصب کفشک های غلتکی نامرغوب
• غیراستاندارد بودن وزن کابین یا سبک بودن کابین آسانسور
• نامرغوب و خراب بودن فلکه کششی روی کابین آسانسور
• وجود ارتعاش و تاب خوردن سیم بکسل ها

 

 

نصب ریل آسانسور و نصب درب آسانسور

همانطور که می دانید نصب آسانسور دارای مراحل مختلفی می باشد که در بخش مراحل طراحی آسانسور به آن پرداخته شده است ولی در این بین بعد از ساخت چاه آسانسور و سپس مرحله آهنکشی چاه آسانسور نوبت به نصب ریل های آسانسور می رسد. البته نصب درب های طبقات آسانسور نیز در مراحل بعدی است به آن نیز می پردازیم.

 

نصب دقیق و درست ریل های راهنمای آسانسور Guide Rail از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است زیرا کابین آسانسور و قاب وزنه تعادل آسانسور باید روی همین ریل ها حرکت کند و در واقع ریل ها نقش مهمی در پایداری سیستم تعلیق آسانسور و کابین دارد و اگر مشکلی در نصب ریل های راهنمای آسانسور وجود داشته باشد هم کارکرد آسانسور با مشکل مواجه خواهد شد و هم امنیت آسانسور پایین می آید و هم اینکه لرزیدن کابین در حین حرکت را در پی خواهد داشت و همچنین هزینه سرویسکاری و نگهداری آسانسور بالاتر خواهد بود . البته در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت مراحل ریل گزاری و نصب و ریل های راهنما در آهنکشی آسانسور و همچنین شاقول کردن آنها و نحوه نصب براکت و حتی جوشکاری آهن و بتون ریزی سقف چاه آسانسور نیز بصورت عملی آموزش داده می شود.
در نصب ریلها دقت شود که ریل ها کاملا عمودی و موازی نسبت به یکدیگر و کاملا شاقول شده نصب گردند و هیچ خمیدگی ، انحراف و یا قوسی در هیچ نقطه از کل چاه آسانسور نداشته باشد. همچنین هنگامی که در چاه آسانسور روی آهن آلات کار نصب و جوشکاری انجام می شود باید دقت کنید که به هیچ وجه ابزارهایی مانند انبر جوشکاری و الکترود با ریل ها به هیچ وجه برخورد نکند زیرا با برخورد انبر یا الکترود با ریلها مخصوصا اگر به لبه ریل برخورد کنند باعث خال زدن ریل شده و ناهمواری ایجاد می کنند و همین امر در آینده می تواند حرکت کابین آسانسور و یا قاب وزنه تعادل آسانسور را با مشکل مواجه نماید.

 

 

نوع و سایز ریل راهنمای آسانسور

قطعا اولین سوالی که در ذهن پیش از نصب ریل راهنمای آسانسور پیش می آید این است که چه نوع ریلی و با چه سایزی باید تهیه نمود.

• جنس ریلهای آسانسور باید از فولاد ST-37 ساختمانی باشد و حتما باید سطح آن کاملا صیقلی و بدون هیچگونه تاب و انحنا بوده و از جنس مرغوبی باشد
• ریل T5 بعنوان ریل راهنمای وزنه تعادل آسانسور
• ریل T9 برای آسانسور 5 الی 10 توقف و ریل T16 برای آسانسورهای بالاتر از 10 توقف بعنوان ریل راهنمای کابین آسانسور
• با توجه مشخصات کاتالوگ ریل ها باید توجه کنید که عدد تنش کششی ریل بین 370 الی 520 نیوتن بر میلیمتر مربع باشد

نحوه نصب ریل و براکت نگهدارنده

در ابتدا توجه کنید که ریل های آسانسور توسط صفحاتی بنام پشت بند ریل به یکدیگر متصل می گردند و همچنین توسط لوازمی بنام براکت بین دیوار و آهنکشی محکم می شوند. برای اینکه اتصال ریل های راهنمای آسانسور کاملا یکنواخت و دقیق باشد در یک سر ریل شیاری سراسری تعبیه شده است و همچنین در سمت دیگر ریل راهنما زبانه ای به اندازه شیار سمت دیگر وجود دارد که بعنوان راهنمای نصب ریل عمل کرده و با توجه به آن کافیست  دو ریل را روی هم قرار داد و کاملا به صورت نر و مادگی در هم فرو رفته و ریل ها بصورت دقیق روی هم قرار میگیرند. همچنین در قسمت انتهایی دو سر ریل راهنمای آسانسور یعنی در محل اتصال پشت بند به ریل راهنما ، کاملا توسط کارخانه تراشکاری و صیقلی شده است تا دقیقا ریل بتواند با پشت بند ریل منطبق شود.

 

 

برای نصب ریل های راهنمای آسانسور طبق شکل های فوق ابزارها و قطعات خاصی مورد نیاز است که بشرح زیر است:

• براکت اصلی بین دیوار یا آهنکشی و براکت تکمیل دهنده (قابل ریگلاژ)
• براکت ریل راهنما
• لقمه نگهدارنده ریل (کلمپ ریل)
• ریل های راهنمای آسانسور

نحوه تنظیم نصب براکت و ریل

• مرحله 1: نقطه مرکزی براکت در نظر گرفته و همچنین بر اساس خط تراز ( شاقول ) ریلهای راهنما ، بخش ثابت نگهدارنده راهنما یعنی قسمت اتصال براکت به دیوار را نصب می کنیم.
• مرحله 2:  بخش نگهدارنده براکت ریل راهنما را در بتون دیوار محکم ببندید و کاملا سفت نمایید.
• مرحله 3: واشرهای تنظیم کننده ( Adjustment Washers ) را ببندید.
• مرحله 4: گیره ریل ( Rail Clip ) را بخوبی نصب کنید و آن را تا جاییکه ریل های راهنمای در طوی اتصال خود محکم شوند سفت کنید.
• مرحله 5:  پیچ های پشت بند ریل را محکم ببندید و با چکش ضربه هایی بزنید که از سفت بودن انها مطمئن شوید.

 

نصب درب طبقات آسانسور

قطعا یکی از مهمترین مراحل نصب آسانسور مرحله نصب درب طبقات آسانسور می باشد و همانطورکه قبلا نیز بیان شد در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت این مرحله بصورت عملی آموزش داده می شود. برای نصب درب ها به یک سری ابزارها نیاز است که عبارتند از:
کلاه ایمنی و کمربند ایمنی ، دستکش کار مناسب ، کفش کار مناسب ، عینک مخصوص فرزکاری و جوشکاری و...

 

برای نصب درب های آسانسور باید به یک سری نکات دقت شود که بشرح زیر است:

• حتما در آهنکشی فضای نصب درب در هر طبقه بصورت دقیق محاسبه و قرار داده شود
• باید فاصله مرکز درب تا نوک ریل سمت راست ریل کابین آسانسور و فاصله مرکز درب تا نوک ریل سمت چپ ریل کابین آسانسور و فاصله مرکز درب تا مرکز ریل کابین اسانسور توسط کارشناس مشخص شده باشد
• درب طبقات باید حتما بصورت دقیق روی نبشی یا قوطی فیکس گردد
• وجود حفاظ مناسب در مقابل تمام دربهای طبقات زیرا اگر فضای خالی دربهای طبقات بدون حفاظ باشد یک پرتگاه خطرات در هر طبقه از ساختمان خواهیم داشت.
• دقت کنید کلافهای داربست آهنکشی باید حدود 20 الی 30 سانتیمتر پائین تر از کف طبقات نصب شود تا درب هر طبقه قابل نصب صحیح باشد
• حتما کلاف های آهنکشی حداقل در فواصل 1.5 متر از یکدیگر باشند تا بین کلافهای داربست در هر طبقه یک کلاف نیم طبقه نیز قرار گیرد تا نصاب درب بتواند با کمک آن نصب درب و ریل و براکت ها را براحتی انجام دهد
• حتما درب باید شاقول کاری دقیق گردد تا در آسانسور بهترین کارایی را داشته باشد

 

بتون ریزی دال بتونی سقف چاه آسانسور

قطعا یکی از مهمترین مراحل نصب آسانسور ساخت دال بتونی و بتون ریزی سقف چاه آسانسور می باشد زیرا مجموع کل وزن موتور آسانسور و وزن شاسی موتور و وزن بخشهای مکانیکی آسانسور مانند کابین آسانسور و وزنه های تعادل و ... بطور کلی روی دال بتونی وارد می آید بنابراین ساخت دال بتونی و بتون ریزی آن باید طوری طبق استانداردهای آسانسور انجام شود که استحکام لازم برای تحمل این وزن و حفظ ایمنی آسانسور داشته باشد. معمولا روی این دال بتونی (سقف چاه آسانسور) قطعاتی مانند موتور گیربکس آسانسور و گاورنر و دیگر تجهیزات وابسته بطور مستقیم قرار میگیرد.

 

نحوه ساخت دال بتونی و بتون ریزی سقف چاه آسانسور:
برای ساخت سقف چاه آسانسور باید یک سری مراحل را انجام داد که بصورت زیر می باشد.

 

• تهیه کلاف اصلی سقف چاه آسانسور
• تعیین کردن محل عبور سیم بکسل های اصلی بین موتور و کابین و قاب وزنه
• تعیین محل عبور سیم بکسل مربوط به گاورنر آسانسور
• تعیین کردن محل عبور کابل ها و سیم های مربوط به سیستم الکتریکی آسانسور
• تهیه کردن قالب مناسب
• آرماتور بندی دقیق و طبق استاندارد در داخل کلاف سقف چاه آسانسور
• کفراژ بندی دقیق سقف چاه آسانسور

نحوه کلاف بندی و آرماتور بندی دال بتونی سقف چاه آسانسور:

 

در مورد کلاف بندی و آرماتور بندی دال بتونی باید نکات خاصی رعایت شود مثلا اینکه چه تعداد کلاف و آرماتور نیاز است و اینکه در آرماتوربندی ها در چه زوایایی باید انجام شود و نحوه درست فیکس کردن آنها به چه صورت است و اینکه چه سایزی از آرماتور باید استفاده گردد و... که همه این موارد در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت بصورت عملی آموزش داده می شود. ولی در این بخش به بیان تعدادی از این نکات می پردازیم.
برای آسانسورهای 4 الی 15 نفره برای ساخت کلاف اصلی معمولا از ناودانی نمره 20 استفاده می گردد که استحکام بالایی دارد. همچنین محل قرارگیری این کلاف در ارتفاع حدود 4 متری از کف آخرین طبقه ساختمان می باشد.
نکته دیگر این است که پس از کفراژ بندی کلاف داخل دال بتونی سقف چاه آسانسور باید دو سری آرماتور بندی با شبکه بندی 15 در 15 از قرار گیرد.

 

 

 

نحوه بتون ریزی دال بتونی سقف چاه آسانسور:

باید بدانید که طبق استانداردهای موجود نصب آسانسور ، وزنی که از مجموع کل وزن موتور و وزن شاسی موتور و وزن بخشهای مکانیکی آسانسور  بر سقف بتونی چاه آسانسور وارد می شود بصورت زیر محاسبه میگردد:

 

• برای آسانسورهای 4 نفره 3.000 کیلوگرم
• برای آسانسورهای 6 نفره 3.200 الی 3.400 کیلوگرم
• برای آسانسورهای 8 نفره 3.850 کیلوگرم
• برای آسانسورهای 15 نفره 6.200 الی 6.500 کیلو گرم

بنابر موارد فوق باید بتون ریزی بگونه ای انجام شود که با توجه به وزن وارده بتواند حداکثر تحمل را داشته باشد. بتون سقف بر اساس عیاری که طبق استاندارد تعیین شده است یعنی عیار 350-450Kg/m3 باید تهیه و ریخته شود.
همچینن پس از بتون ریزی باید یک زمان ده الی پانزده روز سپری گردد تا بتون مربوطه خشک شده و دال بتونی آماده استفاده باشد.

 

 

 

نحوه قالب بندی برای ساختن دال بتونی سقف چاه آسانسور:

برای قالب بندی دال بتونی سقف چاه آسانسور باید نکاتی را رعایت نمود تا پس از بتون ریزی مشکلی در نصب دیگر قطعات مکانیکی و قطعات الکتریکی آسانسور پیش نیاید. در اینجا این موارد را بیان می کنیم:

 

• برای عبور سیم بکسلهای کابین آسانسور و قاب وزنه تعادل باید یک قطر حدود 15 سانتیمتر در نظر گرفت
• برای عبور سیم بکسل گاورنر باید قطر 6 سانتیمتر در نظر گرفت
• برای عبور کابل های الکتریکی در یکی از گوشه های جلوی سقف یک حفره ویژه به صورت مستطیل در نظر گرفته شود
• همیشه باید ارتفاع قالبها حدود 3 الی 4 سانتی متر از ضخامت بتون بیشتر باشد
• اگر برای قالبها از لوله pvc استفاده شود بهتر است ولی از چوب نیز می توان استفاده نمود
• حفره ای که مخصوص عبور سیم بکسلها است به شکل مربع با ابعاد 20×20 سانتیمتر باید باشد
• حفره ای که مخصوص عبور سیم بکسل گاورنر است به شکل مربع 8×8 سانتیمتر باید باشد
• یک شیار به عمق 2 سانتی متر نیز روی بتون سقف باید ایجاد شود تا مسیر کابلهای موتور و سیم های گاورنر باشد تا پس از اتمام عملیات سیم کشی سیمها از درون ان عبور کند تا روی بتون سیم ها پاگیر نشود
• پس از نصب قالب ها، نوبت آرماتور بندی می باشد که شبکه بندی آرماتور باید در دو ردیف به صورت شبکه 15×15 در درون کلاف ناودانی 20 قرارداده شده و فاصله آرماتورها با داخل دیواره ناودانی نیز باید حدود 5 میلیمتر از هر طرف در نظر گرفته شود.

چاهک Pit آسانسور - چاهک آسانسور چیست

در قسمت های قبل در مورد چاه آسانسور توضیحات لازم داده شد و همانطور که بیان شد چاه آسانسور فضایی است که بصورت یک تونل عمودی از پائین ترین سطح ساختمان تا سطح بام آخرین طبقه ساختمان و تا اتاقی در بالای ساختمان بنام موتور خانه ادامه دارد. البته اندازه عرض و ارتفاع این فضا باید بر اساس نوع آسانسور و قطعات جانبی آسانسور مشخص گردد که این موارد در نقشه کشی آسانسور قابل محاسبه است که در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت این موارد بطور کلی آموزش داده می شود.

به قسمت پایین چاه آسانسور که در زیر پایین ترین طبقه آسانسور واقع شده است چاهک یا چاله آسانسور (Pit) گویند. در چاهک آسانسور قطعات مختلفی نصب میگردد مانند ضربه گیرهای کابین آسانسور ، ضربه گیرهای وزنه تعادل ، پایه های ریل های راهنمای کابین ، فلکه کششی سیم بکسل گاورنر آسانسور ، فلکه کشش زنجیر جبران آسانسور و البته چراغ روشنایی ته چاهک و نردبان و البته چاه ارت آسانسور.

 

در صورتیکه آسانسور هیدرولیک باشد در این چاهک علاوه بر ضربه گیرها قطعاتی مانند پایه جک هیدرولیک و فلنچ جکهای زیر و شلنگ و لوله های هیدرولیک.
توجه نمایید که حتما باید بعد از نصب تجهیزات فوق ، باید چاهک آسانسور نسبت به نفوذ آب ایزوله شود. همچنین بر اساس استاندارد های نصب آسانسور اگر عمق چاهک آسانسور بیشتر از 2.5 متر باشد بهتر است یک درب ورودی کوچک به چاهک تعبیه شود تا کار سرویسکاری و تعمیرات آسانسور براحتی قابل انجام باشد. ولی اگر ایجاد درب ورودی میسر نبود حتما باید نردبان ثابت تعبیه شود تا سرویسکار آسانسور بتواند براحتی و با ایمنی کامل وارد چاهک شده و از آن بیرون آید.

 

 
نحوه طراحی و ساخت چاهک (Pit) آسانسور

در ساخت و طراحی چاهک آسانسور باید نکات متعددی را در نظر بگیرید تا هم از لحاظ استاندارهای نصب آسانسور مشکلی پیش نیاید و هم اینکه امنیت آسانسور در مواقع بحرانی بخوبی حفظ شود.

 

• در محلی که ریل های راهنما در انتهای چاهک نصب و فیکس می شوند حتما زیر ریلهای راهنمای کابین و ریلهای راهنمای وزنه تعادل باید پلیت کار گذاشته شود تا بهترین استحکام برقرار شود
• در در محل نصب ضربه گیرها در چاهک آسانسور ، در زیر ضربه گیرهای کابین و ضربه گیرهای وزنه تعادل آسانسور باید سکوی فلزی یا بتونی کار شود.
• در چاهک آسانسور حتما یک عدد پریز برق و یک کلید برای روشنایی خوب در چاه آسانسور تعبیه گردد
• اگر امکان داشت ، یک فنس با مساحت 1.5 در 1.5 متر را در ته چاه آسانسور بصورت عمودی بین فضای بین وزنه تعادل و کابین آسانسور قرار دهید تا بگونه ای یک فضای جدا شده بین این دو در چاهک آسانسور بوجود آید
• حتما درنیم متری از کف چاهک آسانسور یک چراغ تونلی برای روشنایی چاهک آسانسور قرار داده شود و همچنین به ازای هر طبقه از آسانسور نیز یک چراغ تونلی نصب شود
• حتما یک نردبان جهت دسترسی آسان به کف چاه آسانسور (چاهک) تعبیه گردد
• سیم ارت Earth آسانسور بهتر است در کف چاه آسانسور ( چاهک آسانسور ) قرار گیرد و توجه کنید که در عمق کافی از زمین قرار گیرد

 

 

 

تفاوت موتور گیربکس آسانسور با موتور گیرلس آسانسور

همانطور که در بخش فروش موتور آسانسور نیز انواع موتور آسانسور بیان شده است می دانید که در انواع آسانسور مانند آسانسور کششی ، آسانسور روملس و... موتور آسانسور در حالت کلی به دو نوع تقسیم می شود: موتور گیربکس آسانسور و موتور بدون گیربکس آسانسور یا بعبارتی موتور گیرلس. در واقع همانطور که می دانید در موتور برای اینکه بتوان سرعت موتور و دور موتور را در هر لحظه کم یا زیاد کرد باید جعبه دنده (GearBox) وجود داشته باشد و یا سیستمی برای کم یا زیاد کردن سرعت و دور موتور تعبیه شود. در موتورهای گیربکسی آسانسور این تنظیم سرعت بوسیله گیربکس انجام می شود ولی در موتور گیرلس آسانسور این تغییر سرعت توسط سیم پیچ های پیشرفته ای انجام میگردد. در کلاس آموزش نصب آسانسور در شرکت بصورت کامل به این مباحث پرداخته می شود البته در اینجا به بررسی تفاوتهای این دو نوع موتور آسانسور می پردازیم.


موتور گیربکس آسانسور (Geared traction drives)

این نوع موتور آسانسور قدیمی تر است و دارای هزینه کمتری نیز به نسبت موتورهای گیرلس می باشد. موتور گیربکس بدلیل وجود گیربکس انرژی و برق بیشتری برای هر بار شروع حرکت خود در هر لحظه احتیاج دارد و همچنین راندمان یا بازده کاری آن پائین است.
همچنین در این نوع موتور نوع ترمز موتور از نوع ترمز دیسکی می باشد بنابراین اصطهلاک لنت ترمز در این نوع از موتور آسانسور بالاتر است و لنت ترمز باید در هر سرویسکاری آسانسور طبق چک لیست سرویسکاری آسانسور چک شود.

موتور های گیربکسی به چند نوع تقسیم می شوند:

• موتور گیربکسی AC تک سرعته
• موتور گیربکسی AC دو سرعته
• موتور گیربکسی AC  با ولتاژ و فرکانس متغیر
• موتور گیربکسی DC  با ولتاژ متغیر

موتورهای بدون گیربکس یا گیرلس آسانسور (Gearless traction drives)

همانطور که از نام این نوع موتور آسانسور پیداست موتور گیرلس یعنی موتور بدون گیربکس و طبیعتا این امر یعنی اینکه نیاز به تعویض دنده توسط گیربکس نیست و همین امر لرزیدن کابین آسانسور در طی حرکت را به حداقل رسانده و حرکتی نرم برای کابین آسانسور فراهم می کند. همچنین موتور گیرلس آسانسور برق و انرژی بسیار کمتری از موتورهای گیربکسی مصرف می کند و تا 50% در مصرف برق و هزینه های آن صرفه جویی می شود. البته قیمت موتور گیرلس آسانسور تقریبا دو برابر موتورهای گیربکسی می باشد.
همچنین موتور گیرلس بدلیل فقدان گیربکس از لحاظ حجم کوچکتر از موتورهای گیربکسی آسانسور می باشد و طبیعتا باعث نصب سریعتر آسانسور شده و هزینه سرویس و تعمیرات آسانسور را به حداقل می رساند و همین مشخصات باعث می شود که موتور گیرلس آسانسور برای ساختمانهای اداری و یا ساختمانهای مسکونی پرترافیک بسیار مناسب و مقرون به صرفه باشد.
نوع ساخت موتور گیرلس آسانسور بدین گونه است که شامل یک موتور برای تولید نیروی محرکه٬ شاسی موتور ، فلکه کششی٬ ترمز مغناطیسی٬ بلبرینگ های محافظ ، آرمیچر جریان مستقیم و فلکه هرز گرد و... می باشد.
در حالت کلی بهتر است برای آسانسورهایی که سرعت آسانسور بیش از 2.5 متر بر ثانیه می باشد از موتورهای گیرلس برای آسانسور مربوطه استفاده گردد.

موتورهای گیرلس در چندین نوع تولید می شوند:

• موتور گیرلس AC با آهنربای دائمی
• موتور گیرلس AC با ولتاژ و فرکانس متغیر
• موتور گیرلس DC با ولتاژ متغیر

 تفاوت های موتور گیربکس و موتور گیرلس آسانسور

• موتور گیرلس آسانسور دارای بازده و راندمان حدود 90% می باشد در حالیکه راندمان موتور گیربکس آسانسور حدود 50% می باشد

• موتور گیرلس آسانسور احتیاج به روغن کاری ندارد ولی موتور گیربکس آسانسور احتیاج به روغنکاری مرتب دارد

• موتور گیرلس آسانسور بدلیل نوع ساختارش زیاد داغ نمی کند حتی در ترافیک و کار بالا موتور برای خنک شدن متوقف نمی گردد ولی این توقف در حرکت برای خنک شدن در موتور گیربکس آسانسور در شرایط کار زیاد توسط سنسور حرارتی داخل موتور اتفاق می افتد
• دور موتور گیرلس آسانسور در حدود 150 دور در دقیقه است و همین امر باعث ایجاد صدای بسیار کم می شود ولی تند موتور گیربکس حدود 1500 دور در دقیقه بوده و همین امر باعث ایجاد صدای بیشتر می گردد موتور گیربکس آسانسور در هر بار برای شروع حرکت حدود 2 تا 3 برابر موتور گیرلس آسانسور جریان برق مصرف می کند
• موتور گیرلس آسانسور دارای حجم کمتری است بنابراین می توان از آن در نصب آسانسور روملس MRL استفاده نمود ولی این کار با موتور گیربکس آسانسور بدلیل حجم و وزن بیشتر امکانپذیر نیست
• موتور گیرلس آسانسور احتیاج به فلایویل ندارد ولی موتور گیربکس احتیاج دارد.